▲内蒙古交通总体鄂尔多斯新街收费站。图/中国交通广播公共号

“每一次到收费站，欺压使命职员说的司机扫总Telegram多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控补费金额都纷好比样。”

克日，体码货运司机冶学生向中国交通广播反映：他在途经内蒙古交通总体鄂尔多斯新街收费站时，补费收费员要求他经由扫总体收款码补缴畅通费，无异不让运用民间指定的乱收费“收费公路畅通费补费平台”拦阻线上补费，而且每一次补费金额都纷好比样。欺压收费员还清晰揭示，司机扫总若不凭证要求现场补费，体码Telegram多账户登录(TG:@dolphinSCRM,DolphinSCRM.com)跨境电商海外私域管理工具，多平台多账号多开，自动保存Cookie直登，双向自动翻译，敏感词监控，数据脱敏，企业内部风控车辆将不能驶离高速。补费

随后，无异记者向内蒙古交通总体鄂尔多斯分公司清晰相关天气，乱收费该公司只回覆司机是欺压被迫补费，并无进一步批注。司机扫总

高速公路作为国家紧迫交通根基配置装备部署装备部署，其收费行动本应凭证果真、透明、尺度的原则。可是，该站高速公路收费却进了总体的账户，赫然是欺压还要求司机签定“被迫补费确认单”。这赫然不是某个收费员的总体行动，而是全副收费站的总体操作。

作为国企单元，总体账户的“公共收费”事实流向哪里，必需查清晰，不光是给补费司机一个交接，也要给公共晒一本清晰账。

据清晰，大货车轴数是分说高速公路畅通费高下的尺度之一，轴数越多，缴费越多。货车上高速时，高速进口车牌识别零星识别轴数可能泛起倾向，导致畅通费合计有误，需预先补缴。

为此，交通运输部推出“收费公路畅通费补费平台（小挨次）”，既是为了利便司机线上补费，也可能确保补费流程可追溯、资金流向可监管。该收费站却放着民间渠道不用，其一系列操作堪称“层层违规”。

据清晰，非恶意漏费应经由天下差距的“收费公路畅通费补费平台”线上规画，补费尺度以及明细，司机可洞若不美不雅火。但从报道看，该收费站公然违背民间流程，欺压要求司机现场补费，且“每一次补缴金额都纷好比样”。收费不光缺少尺度以及凭证，还不提供机付托票。如斯补缴与乱收费无异，若何让货车司机敬仰？

不光如斯，其余省份路段司机本可享受的畅通费优惠，在这里一律无奈享受，司机必需“足额缴纳”，这赫然已经伤害了司机公平权柄。而公款入私账、仅提供定额发票的行动，也直接突破了财政监管的红线。

更匪夷所思的是，从报道来看，涉事收费站的这套“操作”已经不断两年之久。这种临时存在的违规收费行动，不光严正伤害了货车司机的亲自短处，也消解了公共对于高速公路收费的信托。相关监管部份惟恐难辞其咎，事实是疏于监管仍是分心纵容？

不论若何，下级监管部份都有需要快捷退出、彻深事实。一方面，要查清总体账户“公共收费”的详细流向，是否涉嫌伤害、调用等下场，以翔实审核功能给公共一个交接；另一方面，也要对于涉事收费站的违规操作及相关规画、实施职员的尽职失责行动依法严正处置。

此外，更应引以为戒，加大同样艰深监管力度，美满相关制度，杜绝相似违规收费行动再度泛起，着实保障货车司机的公平权柄。

撰稿 / 森林（媒体人）

编纂 / 何睿

校对于 / 贾宁